Pytania i odpowiedzi.

Pytanie 1:

Zmiany konstrukcyjne w samochodach np. kempingowy, pogrzebowy odnośnie zwiększenia miejsc siedzących.

Jaka jest podstawa prawna takich zmian?

Czy konieczne jest oświadczenie z jednostki uprawnionej?

Punkty kotwiczenia siedzeń i pasów?

Jakie warunki techniczne?

Pytanie odnosi się do pojazdów już zarejestrowanych jako specjalne a klient chce zmienić liczbę miejsc siedzlących.

Odpowiedź:

Zmana ilości mejsc w samochodzie pogrzebowym, kempingowym jest taka sama jak w innych samochodach. Można dołożyć ilość miejsc jeżeli w świadectwie homologacji jest więcej miejsc niż w dowodzie rejestracyjnym. A jeżeli warunek ten nie jest spełniony należy skierować pojazd na badanie do jednostki uprawnionej.

---

Pytanie 2:

Pojazd z zagranicy wyposażony w hak.

- czy robimy dodatkowe badanie HAK?

- czy pobieramy opłatę?

Odpowiedź:

Pojazd z zagranicy z hakiem należy wykonać badanie dodatkowe z tablicami próbnymi opłata zgodnie z cennikiem.

---

Pytanie 3:

Proszę wskazać jako dodatkową literaturę dla diagnostów, poprzednie wydanie Vademecum żółta oprawka jest bardzo pomocne?

---

Pytanie 4:

Czy można dać pozytywne badanie jak są siedzenia wzdłuż pojazdu (bokiem do jazdy) te limuzyny weselne?

Odpowiedź:

Siedzenia nie mogą być skierowane bokiem do kierunku jazdy. Przepis nie dotyczy pojazdu zarejestrowanego przed dniem 20 października 2007 r.,

Podstawa Dz. U. z 2016 r. poz. 2022 § 8. 4. pkt. 2a

---

Pytanie 5:

W przypadku małych tablic rej. można zastosować usterkę istotną lub drobną jakie to są usterki?

Odpowiedź:

Usterka istotna

Umieszczenie jednorzędowych zmniejszonych tablic rejestracyjnych na pojeździe, który nie posiada zmniejszonych wymiarów miejsca konstrukcyjnie przeznaczonego do umieszczenia tablicy rejestracyjnej, stanowi naruszenie artykułu 60. ust.1 punkt 3b). Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2020 r. poz. 110, 284, 568, 695,1087 i 1517).

---

Pytanie 6:

Jak przeprowadzić ponowne badanie przed pierwszą rejestracją, jeżeli nie posiada tablic oraz jak posiada tablice?

Odpowiedź:

Badania technicznego pojazdu polegającego na ponownym sprawdzeniu zespołów i układów, w którym stwierdzono usterki, dokonuje się w zakresie ich usunięcia, jeżeli w terminie nie dłuższym niż 14 dni od dnia badania sprawdzenia dokonuje stacja, w której te usterki stwierdzono.

Postępowanie jest analogiczne jak z pojazdem zarejestrowanym w kraju.

Nauka jazdy.

Pytanie 1:

Na badanie okresowe przyjechał pojazd przystosowany do nauki jazdy. W dowodzie rejestracyjnym tego pojazdu znajduje się adnotacja „L”. Jaki wynik badania okresowego określa diagnosta, jeśli stwierdza niesprawność dla nauki jazdy po sprawdzeniu warunków dodatkowych?

Odpowiedź:

W przypadku negatywnego wyniku dodatkowego badania technicznego pojazdu przystosowanego do nauki jazdy i egzaminu… (z adnotacją „L” w DR), wynik badania okresowego określa się jako negatywny, ponieważ w obu wydawanych zaświadczeniach należy wpisać czy pojazd spełnia warunki dodatkowe, a jeśli ich nie spełnia, to wynik badania nie może być pozytywny.
Powyższy zapis dotyczy również taksówki oraz pojazdu uprzywilejowanego.

Pytanie 2:

W samochodzie osobowym, który był przystosowany do nauki jazdy „L”, a obecnie w DR wykreślono adnotację „L”, właściciel nie zdemontował dodatkowych pedałów. Jaki będzie wynik badania okresowego?

Odpowiedź:

Wynik negatywny kod usterki: 1.1.21. d) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka dowolnego elementu układu hamulcowego. Do wyboru UI lub USZ.

Badanie okresowe przed pierwszą rejestracją

Pytanie:

Na badanie okresowe przed pierwszą rejestracją zgłosił się klient z samochodem sprowadzonym z zagranicy, okazało się, że nie można ustalić danych technicznych pojazdu, a klient się denerwuje, bo badanie trwa jego zdaniem zbyt długo. Czy rzeczoznawca powinien wydać opinię przed czy po badaniu?

Odpowiedź:

W przypadku pierwszego badania diagnosta ustala dane techniczne pojazdu. Może się zdarzyć brak możliwości ustalenia danych i konieczna jest opinia rzeczoznawcy.

Brak wymaganych danych technicznych pojazdu ujawniony w toku badania technicznego skutkuje określeniem negatywnego wyniku badania na podstawie kryteriów oceny kod usterki: 0.2. h) Brak możliwości ustalenia co najmniej jednego wymaganego dla danego rodzaju pojazdu parametru zawartego w załączniku nr 4 do rozporządzenia. (załącznik nr 4 to DIP).

Właściciel pojazdu powinien przyjechać do czternastu dni z opinią rzeczoznawcy.

Samochód elektryczny

Pytanie 1:

Czy samochód elektryczny posiada system diagnostyki pracy całego układu elektrycznego, czy jest tam jakaś kontrolka sygnalizująca jego wadliwą pracę?

Odpowiedź:

W samochodach elektrycznych podobnie jak we współczesnych samochodach z silnikiem spalinowym stosuje się systemy auto diagnostyki poszczególnych układów takich jak ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy EPS (ang. Electric Power Steering) i inne, których nieprawidłowe działanie jest sygnalizowane odpowiednimi kontrolkami.

Pytanie 2:

Czy istnieje możliwość podpięcia testera celem wykonania sprawdzenia układów elektronicznych pojazdu elektrycznego lub występujących w nich usterek?

Odpowiedź:

W samochodach elektrycznych stosuje się znormalizowane złącze transmisji danych diagnostycznych (DLC), potocznie nazywane gniazdem OBD/EOBD.

Wykorzystując odpowiedni tester, możemy odczytać kody usterek.

Na rynku dostępne są testery uniwersalne, jednak właściwym będzie sprawdzenie układów elektronicznych pojazdu przez autoryzowaną stację obsługi danej marki.